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| 兰花集团 2021-9-2 8:25:01 您是第 564 位读者 |
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红灯停、绿灯行，这是三岁小孩都知道的交通规则。然而，现实生活中闯红灯的行人、自行车、三轮车甚至汽车等交通参与者比比皆是，令人生厌。究其原因，无外乎心存侥幸、素质低下、交通管制不到位等各种因素叠加造成了这种局面。
煤矿企业也是如此，大大小小的安全事故接连不断，教训深刻。但每次事故后，各级监管单位都会来一次安全大检查或安全大整顿，企业内部大会小会讲安全，职工更是班前反思、班后总结、业余培训，抓得看似很紧很严密，安全知识学了又学、事故教训举一反三，可这些都没有起到应有的作用，为什么？我想其中敷衍了事的成份太多，没有往深里走、实里走，仅仅是为了“吸取教训”而走过场，造假像而已，更不要说把“经验教训”应用于生产实践中了。
我们最朴素的意识里可能会认为没有发生危险的就是安全的。然而，一个个血淋淋的事实告诉我们，在生产过程中，工人们在无知和侥幸的作用下，“三老”问题重复出现，“三违”现象屡禁不止，安全措施形同虚设、安全监管得过且过......这些都暴露出我们在安全管理上的缺陷，做不到“全覆盖、零容忍、严执法、重实效”，在人情和监管面前不能正确选择，红线概念不清晰、执行标准不严格，规章制度不落地等。
坚守红线，落实责任，注重预防，狠抓治本，推进安全发展是我们每个人的愿望。然而在一些企业内部重生产轻安全、重进度轻监管的事实依然存在，安全与生产这两条腿总是不能同步。再者就是职工自我安全意识不强，只知道按步就班，机械听从命令，各基层连队在班前会安排完工作后一句“都注意安全”成为了安全的全部内容，职工的笔记本上安全知识倒是写了不少，但那些内容从没有在他们的大脑里经过，留下痕迹。职工“要我安全”的依赖没有根除，“我要安全”的能动性不强，自保互保的安全意识亟待增强，这些平静的表象后面，是危险因素正暗潮汹涌。
现在，我们必须将“红线”的概念具体化，真正的划定红、蓝、黄、绿的安全标准，哪个人越过了安全的黄线就必须铁面无私的给予严重警告和处分，决不能坐视不管的等他们去触碰“红线”这条安全的底线。作为生产建设一线的职工，在遇到困难或消除危险源的时候，要同班组长或其他工友一起商量稳妥的解决办法，而不是盲目的蛮干或一味听从班组长的指挥，要用辩证的思维去判断一下命令的正确性，然后再执行，从源头上杜绝安全隐患发生，营造安全建设的良好氛围。
知识来源于实践，安全知识也是在生产建设一线产生的。只要我们在工作过程中积极找寻有助于安全的好想法、好点子，总结凝练出一套可操作、普遍适用的管理制度、操作规范、流程标准，努力提高自己的安全知识和安全意识，用知识武装起来的职工才是合格的安全卫士，才能攻坚克难，无坚不摧，才能轻松自觉的远离安全的红线。（作者单位：同宝煤业）
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公安备案 14050002000771