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| 兰花集团 2017-12-20 17:08:07 您是第 833 位读者 |
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运支架是综采面搬迁难度最大的环节，因为支架重20多吨易发生跑车事故。支架掉道是运架过程中最让人头疼的事，支架掉道后特难上，往往上一次道就得一个多小时，不仅如此，支架掉道后还易挤坏巷内的水管、电缆等设施，带来一系列的隐患。前不久，伯方矿3302至3305综采面的搬迁中，在回风巷内底板起伏不平、坡度较大、巷内新安的索车没有运过大型设备等情况下，开拓二队漂亮地完成运架任务，共运支架146架，未掉过一次道。这在该矿运架史上简直是奇迹！
开拓二队是如何实现“零掉道”的？
组织到位。接到运架任务后，该队精心组建了五个小组。运架组三个，白班零点四点各一个，负责往里进架；检修组一个，专门修道、养道、排除运输线上的故障；机电组一个，专门操纵索车，因为开索车是个技术活儿，所以该组全由技术精湛的电工组成。每组都配备副队长、组长各一名，全力负责本组的安全生产。每组各司其职，哪个组出了问题对哪个组考核。人员配备就绪后，由各组班组长组织员工认真学习《运架安全操作规程》，熟练掌握各道工序。
准备到位。俗话说：“磨刀不误砍柴工”。运架前夕，该队进行了准备工作。由检修组对1840米的运输线路认真检查，每根道轨都做到平、直、稳，每根轨枕都夯实，每处轨枕接头下都支平垫实。由机电组对索车进行各性能测试，确保防患于未然。譬如，进行刹车试验时，闸皮安得松，半坡上刹不住车；闸皮安得紧，索车运转受阻，电工们束手无策。后来机电队长段江红经过反复调试，将闸皮和滚筒的间距调到了两毫米后，刹车试验终于成功了。最后，由队长、书记亲自领着运架组打着摸拟支架在巷内进行试运架， 发现问题及时处理。在运架过程中，韩队长意识到道面起伏不平，支架重量大，索车绳易脱轮弹起，绳一旦弹起，不仅会造成支架掉道，还易打伤人。韩队长统计了一下，要避免绳弹起，须加设七十多个压绳轮。可是仓库没有压绳轮，厂家说一周后才会进货。任务这么紧，等一周黄花菜都凉了！韩队长灵机一动，突然想起仓库院里有堆坏压绳轮，这些轮有的是螺丝活丝了，有的是轴承坏了，有的是……若把它们取长补短，应该能组出一批好轮来！说干就干，韩队长当即带人到仓库院里不停点地干了十多个小时，终于从废轮堆里组装出70多个好轮来！此举不仅保证了运架安全，还节省材料费四万多元（每个压绳轮600多元）。在试运架过程中，书记王树文发现130米处有了跌洼，坡度达10度以上。此处若用索车运架极易发生掉道。王书记果断命令，在跌洼的坡头安装了一部20吨的绞车。事实证明，这部绞车给运架带来了很大的便利。
确认到位。为了在运架过程中做到万无一失，运每一架之前，机电组都要对索车的压力、油位、刹车、抱闸等部位进行安全确认；进架组都要对车销、连接环、钢丝绳等进行安全确认，进每一架后，检修组都要对轨道进行复修，轨枕松动处及时夯实，道夹板的螺丝松了及时加固，道轨间距超宽处及时加拉杆……古人云：“凡事预则立，不预则废。”检修工作细致入微，在很大程度上保证了运架顺利。
奉献到位。开拓二队此次运架任务能够圆满完成，跟广大员工的无私奉献是分不开的。检修组班长曹庆鱼已50多岁了，两膝因有骨刺，走起路来如针扎，但为了保证运架安全，每个班他都要在巷里巡回检查好几趟。机电队长段江红有一次上四点班，半夜三点才回到家，刚睡下，就接到队部的电话：“3305回风巷信号扩大器出现故障，运架中断……”段江红一骨碌爬起来，赶紧穿衣起床，冒着刺骨的寒风火速赶到矿上，下井修好信号后，他又接着上了个白班。运架组组长王中平，有次完成当班进架任务后，正准备下班，发现有分绳器磨损严重须更换，可是现场没轮，他赶紧跑到5000米外的南翼一盘区轨道巷拆了个分绳器来换上，这个班他虽超了一个大点，可是心里很踏实……正是因为有了许许多多像曹庆鱼、段江红、王中平这样爱岗敬业的员工，该队才创下了“零掉道”记录！（武文元 原伟伟 作者单位：伯方矿
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公安备案 14050002000771